Opis vožnje in poti

Na tem dopoldanskem izletu sem se prvič srečal s kolesom predelanim na električni pogon. Iz centra Slovenske Bistrice sem se podal v smeri Pohorja.  V precejšnem pričakovanju sem želel spoznati vse trike, ki jih premore ta sredinski motor Econo, zato sem kar hitro preklopil v način Turbo. Hitro in z malo truda sem dosegel hitrost 25 km/h in motor se je izklopil. Spoznal sem se, da je stopnja Turbo za ta manjši, 3 stopinjski klanec preveč, zato sem zmanjšal na hitrost Speed. V načinu Speed sem zapeljal v prvi 15 stopinjski klanec in hitrost vožnje se mi je zmanjšala pod 10 km/h, zato sem preklopil nazaj v način Turbo in nadaljeval vožnjo v klanec s hitrostjo 12 km/h. Kljub precejšnji obremenitvi je motor deloval presenetljivo tiho. Naslednji klanec je imel 20 stopinjski naklon, zato sem se ga lotil podobno kot prejšnjega, v prvi prestavi in načinu Turbo. Elektro motor je bil izzivu kos ampak, da mi je uspelo obdržati hitrost nad 10 km/h, sem moral uporabiti tudi precej svoje moči. Pot se je nadaljevala proti Planini pod Šumikom z klanci naklona od 5 pa do 15 stopinj. Vrh sem dosegel v približno 40 minutah in porabil sem 25 % baterije. Brez kakršnega koli eksperimentiranja sem pot prekolesaril v načinu Turbo. 

Nadaljnja pot se je pričela delno spuščati v dolino proti Oplotnici. Glede na manjše vzpone in precejšne spuste sem preklapljal med Tour in Speed načinom. Po prihodu v dolino sem se ob prometni cesti odpravil skozi Tepanje, Žiče in Loče proti Poljčanam. Vreme je bilo precej oblačno in vetrovno in zaradi čelnega vetra v prsa, mi je veter oteževal vožnjo, tako da sem večino časa prekolesaril v Speed in Turbo načinu. Vreme je postalo vse slabše in veter se je okrepil, zato sem  preklopil v Turbo način in pospešil proti domu v upanju, da ubežim dežju. 

Testno vožnjo sem zaključil v dobrih treh urah po prekolesarjenih slabih 60 km in nekoliko več kot 1000 m vzpona. Indikator baterije je na koncu izleta kazal 50 % porabljanje moči.